マックスフェルースタトペᆫ問題は、新型フロントウイング原因/レッドブルホンダF1トルコGP[F1-Gate.com]

レッドブルF1モータースポーツアドバイザーを務めヘルムート・マルコはF1、トルコGPで最大フェルースタトペᆫフロントウイングが間違って調整されたのは、週末に投入した新型フロントウイングの問題だったことを明らかにした。

F1トルコのGPはマックスフェルースタトペᆫに残念なレースとなった。 レース後フェスタッドペᆫヌンフロントウイングが正しく調整されていない状態でレースをたくさん走っていたことを明らかにし、これにより、アンダーステア​​が強くなって、タイヤの摩耗が速くなったと説明した。

「フロントウイングの調整が完全に間違っていたことを発見した。一方では、フロントウイングのインストールが本来のものよりも7度不足している。実際にはかなり大きい。一般的に、あちこちに1回程度の調整をする。しかし、7番はかなりある。そのようされると、ドライバに何をすることができますか？その結果、ほとんど何も動作していなかった」とマックスフェルースタトペᆫた。

レース後ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスを攻撃するのを待つゴトイオトダグァ特別マックスフェルースタトペᆫを批判した。

ヘルムート・マルコは、マックスフェルースタトペᆫのフロントウイングに問題があったことを認めたが、それは2番目ピットストップの後で、セルジオ・ペレス事件後だったと強調した。

フロントウイングの一方だけが極端な角度がついて原因にヘルムート・マルコは、「このフロントウイングを調整するためのねじ山が反対方向になっている」と モータースポーツ合計 コメント。

「私たちは、トルコの新しいフロントウイングを導入した。古いウイングねじ山が逆になっていた。それが誤った調整につながった。しかし、それは駅のスピン後だった」

フロントウイングの一方では、第二の停留所でチューニングがうまくいきましたが、反対側では、機械が間違った方向に向きを変えた。 その結果、両者の差が大きくなった。

したがってヘルムート・マルコは、それがマックスフェルースタトペᆫのスピンとは何の関係もなかった強調するが、なぜセルジオ・ペレスの後ろにコントロールを失ったのは、把握して言う。

“コーナーで誰かの後ろにもアクセスして運転すると、すべてのダウンフォースを失うことは明らかである」

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