メルセデスF1はF1アブダビGP予選と決勝でレッドブルホンダF1になったのは、MGU-K隠れていた問題が理由ではないと言う。
レッドブルホンダF1はシーズン最終戦でようやく笑顔を見せた。 マックスフェルースタトペᆫスリル予選を抜いてポールポジションを獲得して、決勝でもヤスマリーナサーキットでレースを完全に支配した。
メルセデスF1チーム代表を務めるトートヴォルフは、顧客のチームのレーシングポイントとウィリアムズに信頼性の問題を起こしたMGU-Kの懸念があったため、出力を下げていたことを明らかにできる。
メルセデスF1ドライバーを務めるルイス・ハミルトンとバーワルテリア・ボットスは、パワーが落ちていたことを気づいていなかったと言われており、メルセデスのチーフストラテジストを務めるジェームズ・ボウルは、それがメルセデスが勝つことができなかった理由ではないと主張している。
「バーレーンペレス（レーシングポイント）は、最終的に彼を停止させることになったいくつかの問題があった」とジェームズボウルはメルセデスアブダビの報告で明らかにした。
「また、アブダビ週末ジョージ（ラッセル/ウィリアムズ）に問題を発見した。予防我々は、週末の特定の時点でのみMGU-Kパワーセッティングの一部をデチューンすることを決めた」
「明らかに、それは予選でパーステストラップには影響を与えなかった。できる限りプッシュた。タイヤの速度が十分でなかった」
「レース自体に関しては、システムのMGU-Kの使用の数値について、もう少し控えめに使用していた性能は劇的ではなく、1週間あたり約0.1秒程度であり、システムの使用を中止していたわけではない通常のものより使用量が少なかっただけだ」
「それは予選と実際の日曜日のレースで負けた理由ではないことは確かである。おそらくそれはレッドブルが、私たちが期待していたよりも少し上回った理由の単純な要素に過ぎなかった」
ジョームースボールズはメルセデスが完敗した理由の根底には完全に明らかにいないが、レッドブルホンダ最終戦に先立って、システムにアップデートを提供したという事実を強調した。
「信じたいが、我々は今日、自分自身を聞いており、何が起こったのかを、実際に結論十分な回答を得るまで続ける」とジェームズボウルは言った。
「何よりもレッドブルシーズンを通してその程度のレベルであった。彼らは車を開発してきた。この週末も機械の新しいリアウイングについて新たに開発を搬入した。速くならなければそのようなことを投入することはできない “
「つまり、その時点でレッドブルのような競争力のあるチームが私たちをキャッチしていたことは明らかである。しかし、このすべてを説明しているのはアナ “
「私たちは確かにフィールドに一歩後退した。何が間違っている？予選では、以前に回答したかのようにタイヤが完全に動作していなかったという証拠がいくつかある」
「しかし、レースの答えはない。レースはミディアムコンパウンドとハードコンパウンドで行われ、私たちはそれらについてはかなり良い範囲にあると考えている」
「マシンのバランスを見ると、激しいアンダーステアに悩まされた。このトラックは、それが処罰される。実際に、右フロントタイヤを労わる必要がある」
「ほとんどのトラックは、リアが支配的だ。アブダビはコーナリングして右フロントが非常に問題になるだろう」
「これにより、私たちは、レースで最高のパフォーマンスを発揮することができていなかったことは事実であり、バランスがそう方向に向かってしまったのは、私たちの意図はなかった。これは、すべてを説明しているのか？よくわからないが、結局はそれが今週全部 ”
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