日本、昨年失敗後、次世代H3ロケット発射成功 – ITWorld Korea

東京（ロイター） – 日本は昨年の土曜日に新しいH3主力ロケットを首尾よく発射し、昨年のロケットの最初の飛行失敗を含むいくつかの支障を受けた後、宇宙プログラムを再び軌道に乗せました。

今回の打ち上げはまた、月着陸船SLIMが先月「ピンポイント」タッチダウンを達成し、日本が月に宇宙船を送った5番目の国となった後、日本航空宇宙探査局（JAXA）の2回目の連続勝利を意味します。

打ち上げ回数に比べて宇宙で比較的小さいプレイヤーである日本は、中国に対抗するために同盟国の米国と協力しながら、プログラム活性化を模索しています。

H3は現地時間午前9時22分（0022 GMT）に離陸し、小型衛星を首尾よく発射した後、日本南部の鹿児島宇宙センターの科学者たちは歓呼し、拍手をして声を上げて抱き合いました。

ロケットはまた、ほぼ2時間の飛行中に微小衛星とダミー衛星を放出しました。

10年間、新しいロケット開発を主導してきたJAXAプロジェクトマネージャー岡田正志氏は、記者会見で「新生H3が初めて泣き始めたばかりです」と話しました。

「そして明日から3番目のH3リリースの準備を始める必要があります。」

H3は、さらに2回発売された後に廃棄される20年後のH-IIAを置き換える予定です。 別の飛行の失敗により、日本は宇宙への独立したアクセス権を失う見通しに直面したことでしょう。

去る3月初発射は離陸14分で2段エンジンが点火されず、地上管制士がロケットを破壊することに終わった。 JAXAは10月に発表されたレビューで3つの可能な電気的欠陥をリストしましたが、直接的な原因を特定できませんでした。

5ヶ月前、JAXAの小型ロケットエプシロンも発射に失敗しました。

岸田文夫（Kishida Fumio）首相はXに載せた文で「SLIM月着陸成功に続き、宇宙部門でこの驚くべき成果を見ることができてとても嬉しい」と話した。

63m（297フィート）H3は6.5メートルトンのペイロードを運ぶように設計されており、長期的には機関は発射あたりのコストをHの半分の50億円（3300万ドル）まで下げたいと考えています。 -IIAリリースコスト – よりシンプルな構造と自動車グレードの電子機器を採用しています。

JAXAと州の請負業者である三菱重工業（7011.T）は、これらの機能がグローバル顧客からの発注を受けるのに役立つことを願って新しいタブを開きます。

「プログラムがこの地点に到達するのに少し時間がかかりましたが、今回の発売で全世界からお問い合わせをいただきます」と東京理科大学の小笠原教授は言いました。

日本政府は２０３０年までにＨ３ロケットを搭載した衛星と探査船約２０基を国内用に発射する計画だ。 H3は2025年、日本-インド共同LUPEXプロジェクトのための月探査船と今後米国が主導するアルテミス月探査プログラムのための貨物宇宙船を導く予定だ。

SpaceXの再利用可能なFalcon 9のような安価な商用車の登場と、今年の多くの新しいロケットがテストされ、衛星発射の需要が急増しました。

先月、Boeing（BA.N）とLockheed Martin（LMT.N）の合弁会社であるUnited Launch AllianceのVulcanロケットの最初の飛行が行われました。 欧州宇宙局(European Space Agency)も今年初めて低価格型アリアン6号(Ariane 6)を発射する計画だ。

三菱重工業の江口政之防衛宇宙事業代表は「1年に8～10個のロケットを発射する長期目標を持っている」とし「これを通じて500億円規模の宇宙事業の売上を20～30%増やすことができる」と言った。

同氏は、同社の工場が現在年間5〜6個のH3ロケットしか生産できないと指摘しながら、追加生産能力が必要だと付け加えた。