老朽化した宇宙ステーションで空気漏れが日常化

古い車を所有している人なら、その気持ちがわかります。 今日が何かをしなければならない日になるかもしれないという心一角の残響 重要 実際に動作を停止します。 ああ、あなたを悩ませることは小さな問題ではありません。 座席が引き裂かれ、背面スピーカーからガタガタ音が聞こえ、最初は不気味でしたが、最終的には背景に混ざる遅いオイル漏れなどがあります。 車が始動を歩いてA地点からB地点に移動できる限り、年齢とともに必然的に発生する次善策の性能を受け入れることができます。 いつかはもはや装着の問題を無視できなくなり、新しい車両を購入しなければならない日が来るでしょうが、今日はそのような日ではありません。

過去数年間の開発状況を見ると、国際宇宙ステーションは家の入り口に駐車された古いビーターよりもはるかに進化し、費用がかかりますが、ライフサイクルで同様の段階に入っていると主張することができます。 伸びる軌道複合体の最初のモジュールは1998年にリリースされ、設計寿命はわずか15年でした。 しかし、大きな失敗はなく、宇宙ステーションの全体的な状態が安定したままであるため、NASAとロシアのロスコスモス宇宙局はいくつかの任務の延長に同意しました。 現在の契約には、乗組員が2030年まで停留所に住んで働くことが含まれていますが、最近1月にNASAとロスコスモスの関係者は、追加の延長は不可能ではないと述べたと引用されました。

それにもかかわらず、ISSが2011年に正式に建設が完了したときと同じような形ではないという理論の余地はありません。 完璧なケース：ただのロシア側から漏れる空気の割合が最近2倍に増えたという事実です。 ミッション企画者は、問題が何なのか、基地運営への影響を最小限に抑える方法を知っているため、些細な面倒なほど扱われています。

文字通り茶葉を読む

流出により過去1〜2週間にわたって追加の噂が発生した可能性がありますが、これは数年間展開された物語の最新の章にすぎません。

少なくとも2019年から毎年似たような見出しが出てくるのが見られますが、それまでまで放送局がある程度息づく雰囲気を絶えず失っていることが分かりました。 これは、地上コントローラーが正常な空気損失量が著しく急増することを確認した場合にのみ、適切な「漏れ」と見なされます。

2020年には、空気損失率がNASAとRoscosmosが調査するのに時間を費やす価値があると判断するほど高くなりました。 したがって、（相対的に）遅い作戦の間に、乗組員は3人だけであり、すべてのモジュール間のハッチングは 駅全体が閉鎖。 その後、各モジュールの空気圧を次の数日間注意深く監視し、最終的に漏れがロシアのZvezdaモジュールの内部のどこかにあることを確認する努力が行われました。

漏れがただのロシア側で発生したことが確認されると、宇宙飛行士はよりローカライズされた調査を始めました。 2021年まで彼らは見守っていた 薄い紙片と茶葉 彼らはZvezda内部の気流によって運ばれました。 これにより、空気が逃げる船体のいくつかの亀裂を識別することができ、空気の流れを遅くするのに役立つようにテープで巻きました。

断続的な問題

最新のアップデートは、NASAの国際宇宙ステーションプログラムマネージャであるJoel Montalbanoによって提供されます。 SpaceX Crew-8のミッション開始を控えた2月28日、プレスブリーフィングで、Montalbanoは、Progress MS-26貨物船を駅にドッキングする準備が整い、駅の漏れ率が1日約0.9kgの空気で倍増したと説明しました。

結局、漏れは、訪問するプログレス宇宙船とモジュールの残りの部分との間にある種のエアロックとして機能するPrKとして知られているZvezdaの背面の1メートルの長さのポーチ内にあることが確認されました。 漏れ率は、このチャンバーの内部ハッチが開いたときにのみ増加し、閉じるとすぐに正常に戻りました。 このハッチは、プログレス車を載せて降りている間だけ開ければいいので、NASAは乗組員や基地に危険がないと確信しています。

それにもかかわらず、Montalbanoは状況が地上で絶えず監視されており、ロシアのエンジニアが現在PrK内のリーク位置を見つけて永久にパッチする方法を調査していると述べた。 また、PrKチャンバーの特性のおかげで、漏れがより深刻で修理不能であることが判明しても、Zvezdaモジュールに危険をもたらすことはないと説明しました。 ただし、これはPrKの反対側のドッキングポートへのアクセス権を永久に失う可能性があります。 これは不幸なことですが、克服できない状況ではありません。