貨物船がスエズ運河に5日間閉じ込められている

巨人の一人 コンテナ船は、エジプトのスエズ運河に横に閉じ込められていた 5日目の土曜日、当局は船積みを解放させ、グローバル海運のための重要な東西水路を再開するための新しい試みを準備しました。

エバーギブンの所有者は、火曜日に突風と20,000以上の輸送コンテナが数横に押されて運河の砂堤防の間にくさびを打ち込んだ言いました。 この巨大な船は南入口から数マイル離れた運河の単一車線に閉じ込められました。

Ever Givenの技術者であるBernhard Schulte Shipmanagementは金曜日の解放の試みが失敗したました。

船舶内部空間から水を汲み上げするための計画が進行中であり、すでに巨大な船を移そうとする他の人と合流するために日曜日まで二つのタグボートが到着しなければならないと述べた。

スエズ運河当局の管理は、満潮持てば船を解放するための土曜日に、少なくとも2回の試行を行う計画だと明らかにした。

運河サービスプロバイダであるLeth Agenciesによると、海上交通渋滞が土曜日スエズ運河の外約280隻の船舶に増加しました。 データ会社であるRefinitivによると、一部の船舶は、航路を変更し始め、数十隻の船舶がまだ水路に向かっていました。

ショウエイキーセン社長比嘉キー幸人は、日本西部今治の本社での記者会見で、10隻のタグボートが配置され、満潮の起動時に再び海上をしようとするために、船舶の船首近くにある銀行や海底を浚渫している言いました。 。

Shoei Kisenは土曜日の声明で、同社はrefloating努力が失敗した場合、船舶を軽くするために、コンテナを削除することを考慮しているが、それは困難な作業になると述べた。

ホワイトハウスは、エジプトが運河を再開設できるように助けると述べた。 ジョーバイデン大統領は、金曜日の記者に「ほとんどの国にはない装備と能力があり、私たちが何をすることができ、いくつかの助けになることができるか見ている」と述べた。

重要なチャネルを長期間閉鎖すると、グローバル配送チェーンが遅れる場合があります。 公式統計によると、昨年の約19,000隻の船舶が運河を通過しました。 世界貿易の約10％が運河を介して行われ、これは特に、石油輸送に重要です。 閉鎖は、中東では、欧州での石油・ガス輸送に影響を与える可能性があります。

目詰まりがどのくらい続くかは不明でした。 アジアの工場と欧州の消費者を接続する運河を再開通した後でも、大気コンテナが忙しい港に到着する可能性が高く、荷役前に、追加の遅延に直面します。

衛星データによると、長時間の遅延を予想したように閉じ込められた船舶の所有者は、姉妹先人エバーグリット（Ever Greet）を代わりに、アフリカ周辺航路でバイパスさせた。

他の人たちもバイパスされています。 MarineTraffic.comの衛星データによると、液体天然ガス運搬船のPan Americasは、大西洋中部でパスを変更し今南を目指し、アフリカの南端を回っています。

フィナンシャル・タイムズ（Financial Times）は、金曜日に、複数の海運グループがアフリカ周辺を南に航海するために選択船舶の海上セキュリティ上の問題で、米海軍第5艦隊に連絡して、長い歴史を持つ大陸の東海岸から離れた海域に配置したと報道しました。 著作権侵害。

上海の中国船主協会のZhao Qing-fengはFTに「アフリカは、特に東アフリカでの著作権侵害の危険性がある」とFTとのインタビューで、船主は、拡張された旅行をする前に、船舶に搭乗するために追加の治安部隊を雇用なければならないと述べた。

アジアでヨーロッパやアメリカに移動する商品の深刻な減速と潜在的な値上げの原因となることができるもう一つの要因であり、すでにコロナウイルス感染症が原因で緊張したグローバルなサプライチェーンシステムのもう一つの悩みの種です。

エジプトの当局は、サイトへのメディアアクセスを禁止しています。 運河当局は、オサマ・ラベイ中佐が土曜日に船舶があるところから数キロ（マイル）離れたスエズ市で記者会見を開くと言いました。