Blue OriginとSpaceXは、有人月着陸船の貨物バージョンの作業を開始します。

ワシントン — NASAと契約を結んで有人月着陸船を開発する両社も、宇宙船の貨物バージョンに取り組んでいます。

NASAは、月面に大量の貨物を運ぶことができる着陸船バージョンの初期設計および開発作業を開始するために、Blue OriginおよびSpaceXに付与されたHLS（Human Landing System）アワードでオプションを行使しました。

NASAは、1月9日の発表でアルテミス2号と3号ミッションの遅延についてこの作業を一時的に述べました。 「NASA​​はまた、Artemis人間着陸システムプロバイダであるSpaceXとBlue Originの両方に、将来のミッションで潜在的に大型貨物を輸送するための将来の変形に関する既存の契約の一部として、システム開発から得られた知識を適用し始めるように依頼したと共有しました。 」 報道資料で言った。

「過去数ヶ月間、Human Landing System（Human Landing System）プロバイダーのSpaceXとBlue Originの両方に、人格バージョンの着陸車両に対​​して実行中の作業を適用して、次の貨物バリアントを開発するよう依頼しました。 NASA探査システムミッション開発の月火星プログラム副局長であるAmit Kshatriyaは、1月9日、メディア通貨でこう語りました。 しかし、NASAは、今後のアルテミスミッションの遅れに焦点を当てたブリーフィングを通じて、当時の作業に関するその他の詳細を提供していません。

NASAのスポークスマンKathryn Hambletonは、SpaceNewsに送られた1月19日の声明で、2023年5月に締結されたBlue OriginのHLS契約と2022年11月のSpaceXに付与された「Option B」契約のオプションに従って行われ、あると言いました。 SpaceXは2021年4月にHLS契約を締結しました。 予備設計レビューによる作業を含むオプションは、Blue Originの34億ドル、SpaceXのオプションBの11億5000万ドル以上の追加資金を必要としません。

NASAは、「NASA​​は、これらの大型貨物着陸船が、ペイロードインターフェースと配置メカニズムの調整を通じてすでに動作している人間着陸システムと高い共通性を持つと期待しています」と述べました。 「予備設計要件には、月面に12〜15メートルトンを渡すことが含まれます。」

NASAは、その着陸船の搭載量がまだ確認されていないと付け加えた。 最初に使用される貨物着陸船は、2030年代初めに予想される任務であるArtemis 7です。

どちらの会社も、HLS着陸船の貨物バージョン作業について公に議論したことはありません。 SpaceXのCEOであるElon Muskは、同社のStarship車両が月に大きな搭載量を着陸させる能力を述べました。 SpaceXが1月12日に投稿したプレゼンテーション。 「私たちは、NASAが私たちに要求したよりもはるかに多くが欲しい」と彼は言いました。 「私たちはNASAの要件をはるかに超えており、実際に月ベースを永久に占めるのに十分な頻度で月に十分なマウントを配置できるようにしたい」

Blue OriginとSpaceXだけが大型貨物着陸船を開発する唯一の会社ではありません。 欧州宇宙局は、ESAが将来のArtemisミッションのために提供することを提案する貨物着陸船であるArgonautの開発の初期段階にあります。 現在設計されているArgonautは、NASAが貨物HLSバリエーションで提案するよりもはるかに少ない約2メートルトンの貨物を運ぶでしょう。

NASAが行使した貨物着陸船のオプションは、月に貨物を輸送することに関してNASAが会社と締結した最初の契約ではありません。 NASAは、2019年11月にCommercial Lunar Payload Services（CLPS）プログラムの第2ラウンドで、他の3社と2つの会社を選択しました。 SpaceXは、当時、同社は月に最大100メートルトンを届けることができると述べたStarshipを提案しました。 Blue Originは、数メートルトンを月まで運ぶことができるBlue Moon着陸船の元の貨物バージョンを提供しました。

Blue Origin と SpaceX はどちらも CLPS の作業オーダーを獲得できず、NASA がプログラムを通じて付与したミッションに両社とも入札したかどうかは不明です。

関連