Mugelloで3台のMotoGPのバイクを強化する技術の秘密

最近MotoGPで最大の技術戦場はDucatiが2018年後半に初めて導入したホルシャト開始装置の形で登場しました。

単に前輪の下に維持して、加速を向上させるために、自転車の後を下げる装置で開始し、2019年後半にDucatiライダーが即座に利用できるものへと進化しました。

残りの分野は、2020年のために、独自のバージョンを開発し始めましたが、2021年Ducati、HondaとKTMが以前にApriliaが使用していたフロントホルシャト装置を導入しながら、ゲームをより発展しました。

Yamahaは開幕5ラウンドの間、これなしに残したしMaverick VinalesとFabio Quartararoに苦手になりました。 二人とも、カタールとポルトガルでの勝利をおさめるの道に回復に出ました。

二人ともヤマハがVinalesとQuartararoは、金曜日にMugelloからデバイスを持っているPetronas SRTデュオValentino RossiとFranco Morbidelliに彼らの嘆願を聞きました。

「本当に幸せです。 カタール1で私が素晴らしい結果を作成したり、ポールポジションなどを作成するたびに、日本のエンジニアをスライドさせて付けだったので [saying] 「最も重要で、最も重要です。」とQuartararoは金曜日全体4位を終えた後、新しいフロントホルシャト装置について述べました。

Maverick Vinales、Yamaha Factory Racing

写真提供：Gold and Goose / モータースポーツのイメージ

「今、私たちはもはや言い訳の余地がありません。 もちろん最初のテストであるため、より多くの開発が必要ですが、すでに大きな改善が行われています。

「だから、私は非常に幸せで、より良いものを作ることができると思います。

「だから、楽しみにしているがYamahaが懸命に働いて、新しいスタイルのように、少しずつ変化するようで本当に感謝して素晴らしい仕事をしています。 “

VinalesはAutosportでデバイスについて尋ねられたとき、同様の方法で熱狂したが、日曜日まで、実際にどのように効果的なのか知ることができません。

「基本的に、私たちは日曜日に見ることができますが一人でいるとき、より良いことがわかります。」と彼は言いました。

「大きな一歩です。 だから、私たちは日曜日にすべての自転車とすべてのものを見る必要があります。

“しかし、すぐに、より高速です。 基本的に加速の第二の部分は、大きな違いになります。」

グリッドの他の場所で鈴木は「秘密」の向上に武装したムジェルにに来ました。 世界チャンピオンのジョアンミールとチームメイトであるアレックスリンスは木曜日にも黙っていました。

FP2以降11位Mirはうまく機能したが、Rinsが豆を流しだけ「それ」と言うことです。

Joan Mir、チームSuzuki MotoGP

写真提供：Gold and Goose / モータースポーツのイメージ

2019年MotoGPのMugelloを最後に訪問したときSuzukiの主要問題加速度を改善し、わずかにより速い速度を見つけるためにSuzukiは、日本のエンジニアがハードワークしてきた新しい電子デバイスの設定を使用しています。

「誰が電子製品の側面と言いましたか？」リンスが、これについて調査したとき答えました。

「いいえ、非常にうまく機能します。 私たちは、電子製品の側面を少し改善しました。 うまく機能しています。

「2年前と比べて、より良いパッケージを追加すると、一般的に、すべての場所では、特に車輪側少し良くなります。

“最後のコーナーに行く車輪側私は過去2年間、私たちは、多くのことを失っていたので、非常に満足しています。そして、今では車輪のものを持たないために何かをしているかのように見えます。”

この新しい電子デバイスの設定は、Mugelloの1.1km前方直線でSuzukiの最高速度に顕著な影響を与えた。 RinsはPramacのMichele Pirroが設定された357.6km / hに比べて352.9km / hで記録された。 これは偶然新しいMugello速度記録です。 。

2019年Rinsの最高速度と比較すると、2020年には、3km / hがより高速です。 少しの利点であるが、日曜日にDucatisと予想パックレースが具体化されると、重要です。

最後に、Mugelloの重要な技術面でKTMは、新しいシャーシを振っており、新たな燃料供給業者ETSのエンジンから少しのパンチを発見した。

Brad Binder、Red Bull KTM Factory Racing

写真提供：Gold and Goose / モータースポーツのイメージ

KTMライダーは2021年にミシュランのフロントタイヤの割り当てが原因で困難を経験しました。 RC16が必要とするものに比べて、あまりにもスムーズです。

しかし、Brad BinderとMiguel Oliveiraは自転車を拾って、効果的にコーナーで外に困難を経験しました。この新しいシャーシは、スペインGP以来Jerezで初めてテストしたものです。

二ライダーは金曜日MugelloでプレーKTMの最高の日MotoGPでしばらく最高の日を迎えた後、上位6位を完了しました。

「私たちはJerezで初めてテストした新しいフレームを持ちました。」Binderが言いました。

「このフレームの目的は、コーナーでよく抜けていくことができるよう自転車をよりよく整列するために役立つものでした。

「Mugelloでもうまく動作するようです。

“シャーシが [top speed] 少し、ほとんどの自転車をよりよく整列するために有用であるからです。

「すごいです。 しかし、それよりも多くの新しい燃料を得、これは、私たちにいくつかの速度を提供します。」