Starship SN10の最初の極低温証明テストに見える中、SpaceXは早ければ今週に第三Starship発射のためにFAAに一時的飛行制限（TFR）を提出しました。
12月9日と2月2日に激しい衝撃と爆発を起こした最後の瞬間の失敗を経験した後期Starships SN8とSN9と実質的に同じです。 Starship SN10はプロトタイプ鋼ロケットであり、高さが50m（165ft）の再利用可能な上部ステージです。 幅9m（30フィート）、約1350メートルトン（300万ポンド）（約Falcon Heavyと同様の量）に燃料が完全に供給されます。
以前のモデルと同様にStarship SN10には、最大600メートルトンの推力（〜1.3M lbf）を生成する3つのRaptorエンジンクラスタが装備されており、新たなロケット方法を実証するために設計された4つのプロトタイプシリーズの一部として製作されました。 回復。
前Teslaratiで議論したように、SpaceXは2月7日にBoca Chica Village住民に予期せず安全 “警告”を配布しました。 これStarshipプロトタイプを静的発射（しよう）する計画だけを意味する行為です。 しかし、Starship SN10は極低温証明テストさえ完了していませんでした.SpaceXが液体窒素で車両の状態を確認するために使用した一般的な方法を参照して、激しい火災や爆発の危険性なしに液体メタンと酸素推進剤の極限の寒さをシミュレートします。
現在SpaceXはStarship SN10を最初のLN2 cryo証明しようとを介してしようとしています。 SpaceXはCSTの午後1時15分頃に1回の試行を中断したことボイミョイ記事の投稿時間（〜2pm CST）に二回目の試行を開始しました。 SN10が昼下がりにcryo情報を渡すと、SpaceXはライブウェットドレスリハーサル（WDR、LN2をメタンと酸素に置き換え）のために、リサイクルをしようとして今日遅く可能静的火災の試みをしようとする可能性があります。 。
試みること – 完了は言うまでもなく – 最初の低温保護装置 と 同日の静的火災は前例のない業績になるので、プロセスの数日かかる可能性がはるかに大きい。 しかし、この場合にも、SpaceXは今週初めに別の高高度打ち上げ試みのためにStarship SN10を準備することができる可能性があります。 アップデートをお楽しみに！
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