たまたま先週4時間でラプター点火テストのトリオを完了したStarshipシリアル番号9（SN9）の正反対を生産するSpaceXは現在、3回連続で静的火災を経験しました。 中断 1月20日。
1月13日、Starship SN9は、実際の人間の介入や検査せずにラプターエンジンを三回にわたって正常に点火しました。 印象的な成果であったがSpaceX CEO Elon Muskはすぐにテストキャンペーン中ロケットの3つのエンジンのうち2つが破損している公開しました。 NASASpaceflight.com 後で会社は、最初の3つのエンジンの静的火災の後、単一のラプターの問題を検出して、最終的にファイアウォールをブロックし、2つのエンジンだけで、次の2つの静的火災を実行したと報告しました。
SpaceXは、最初に、2つの破損ラプター（SN44とSN46）を交換するために5日を割り当てて、1月18日、19日および20日にロード閉鎖（テスト計画の明確な表示）を予約しました。 18日と19日に、Windowsは、試みが全くありませんでした。 最終的に20日、SpaceXは、エンジンが午後2時頃、交換した後、Starship SN9の最初の実際のテストの試みを開始したが、午後3時まで停止しました。
非常に活発なリサイクル後Starshipは点火から1分もかからない可能性がありますが第二の試みは、最終的に午後3時40分頃に停止しました。
2時間後、SpaceXが道路の閉鎖を午後5時から午後8時延長した後、Starship SN9の第三のラプター静的射撃も中断しました。 再び点火点から1分以内の距離にありました。
SpaceXは第三停止後一時間ほどStarship SN9を保有したが、最終的には午後6時50分頃に、最終的にタンクを下ろして減圧を開始して、一日の試みが終わりました。
水曜日に連続的に中断された原因や3つのインスタンスが接続されているかどうかを言うことができません。 側面から見ることに失望を招くことがありますが、大衆はSpaceXの世界クラスのロケットを開発し、改善するプロセスについて本当に前例のない継続的な視点を得ていることを覚えておくことが重要です。 また、StarshipとRaptorチームの両方最先端の車両とエンジンを設計、製作、テスト、および操作方法をよりよく理解するために使用できる貴重なデータを理論的に作成する必要があります。
SpaceXは真のデータ収集の目的、すなわち、SN8スタイルの高高度打ち上げと着陸しようとするためStarship SN9を準備する間、注意（したがって、慎重なハードウェアおよびソフトウェアの制限）に傾いています。
SpaceXは 現在予定 1月21日午前8時から午後5時（UTC-6）の間に、他の一連のStarship SN9静的発射しようとして、再試行します。
一方、SN9の複数水曜日中断前にSpaceXは、工場で発射までの一連のStarship「テストタンク」の最新バージョンをリリースしました。 チームはSpaceXが爆発するまで意図的にタンクに圧力をかける一連のテストを準備するためにタンクをコンクリートパッドに迅速に結合し、地上支援装置に接続しました。 成功すると、鋼のスキンの厚さを4mmから3mmに減らし体重を減らすことができる、将来スターシップの扉を開くことです。
二アクティブなテストキャンペーンの更新を続けて見守ってください。
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