これらの規定には国連規則155号（国連R155）、サイバーセキュリティを扱い、コネクテッド車両に認証されたサイバーセキュリティ管理システム（CSMS）がなければならないと国連規定第156号（国連R156）、接続された車両用ソフトウェアアップデート管理システム（SUMS）をカバーします。 車両が国連R155および国連R156に準拠しているというRDWの承認は、以下を含む世界の27の欧州連合国および37の国にも適用されます。 オーストラリア、 日本、 韓国 そしてずっと イギリス何よりも。
CSMSフレームワークは、車両サイバー脅威に関連するリスクを管理するための組織プロセス、責任、およびガバナンスを定義する体系的なリスクベースのアプローチとして機能します。 ソフトウェアアップデート管理フレームワークは、ソフトウェアアップデートが車両の安全性を低下させないように、体系的な制御と確立されたガイダンスコンプライアンスを定義します。
「RDWは長年にわたってULと緊密に協力してきました。これには、サイバーセキュリティおよびソフトウェアアップデートのための国連欧州経済委員会規則R155およびR156、自動車サイバーセキュリティエンジニアリングのためのISO / SAE 21434業界標準の準備が含まれています」と述べました。 ジェラード人形、RDWの車両規制および車両許可取締役。 ULは自動車産業と同様のマルチステークホルダーであり、本質的にグローバルであり、情報技術と運用技術を組み合わせた重要なセキュリティガバナンスを通じて他のエコシステムの専門知識を提供しています.導入されたすべての接続された車両の革新は、安全で安全な方法で行われます。
ソフトウェアアップデートとソフトウェアアップデート管理システムをカバーするUN R155とUN R156は、UNECEの車両規制の調和のための世界フォーラムに合格し、自動車メーカーの明確な性能と監査要件を確立することで、車両のサイバーセキュリティとソフトウェアアップデートに焦点を当てていますを置きます。 次の 4 つの異なる領域にわたってアクションを実装する必要があります。
- 車両サイバーリスク管理
- バリューチェーンに沿った設計とリスク軽減による車両保護
- 車両全体のセキュリティ事故検知と対応
- 安全で安全なソフトウェアアップデートを提供し、車両の安全性が損なわれないようにすることで、車両のソフトウェアのワイヤレス（OTA）アップデートの法的根拠を導入します。
500人以上の国際セキュリティ専門家とともに、ULは自動車規格とベストプラクティスに関する業界最高の実務知識をもとに世界中の顧客と協力しています。 ULの代表者は、国際標準化機構（International Organization for Standardization）、車両規制の調和のための国連世界フォーラム（UN World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations）などの主要な標準グループおよび産業コンソーシアムの参加者および顧問として機能します。 ULはまた、IoT（モノのインターネット）とOT（運営技術）のセキュリティラボ、セキュリティの専門家、自動車エコシステムのためのグローバルセキュリティ標準、フレームワークとベストプラクティスに関する専門知識を持つアドバイザーのグローバルネットワークを介したサイバーセキュリティの幅広い専門知識を持っています。
「消費者の期待が高まるにつれて、自動車メーカーとサプライヤーは革新をスピードアップし、信頼を築き、維持しながらイノベーションを加速する必要があります。 「と言いました。 シャンテマリオ、ULのID管理とセキュリティグループの副社長兼総責任者。 「接続性、相互運用性、透明性、安全性への期待が高まるにつれて、電気自動車と自律走行車両の急速な発展とともに、消費者は信頼できる安全で安全な革新を生み出す必要があります。は、光栄です。より安全で安全な世界のために、RDWやその他の規制当局、承認機関、自動車産業との協力関係を維持し、協力関係を維持するのに役立つ役割を果たすことです。」
ULについて
ULはグローバル安全科学リーダーです。 私たちは、テスト、検査、認証（TIC）、トレーニングとアドバイザリーサービス、リスク管理ソリューション、そして必須のビジネス洞察を提供し、100カ国以上に基づく顧客が安全、セキュリティ、および持続可能性の目標を達成するのを支援します。 。 私たちは、サプライチェーン全体にわたる製品とインテリジェンスの深い知識に基づいて、複雑な問題を抱えている顧客が選択するパートナーであると信じています。 もっと学ぶ UL.com。
プレスリリース：
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UL
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ソースUL
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