和紙会社が車のバッテリーに木のライバルを作りたい – 太平洋

ほとんどの科学者たちはまだ懐疑的な技術の潜在的な跳躍であるが、日本の紙の生産者は、木を使用して、電気自動車用リチウムイオン電池の後継製品を開発することを決めました。

Nippon Paper Industries Co.は、スーパーキャパシタを作るために木材パルプを100分の1ミクロン以下のサイズで精製して製造して、現在のおむつや食品添加物などの製品に使用される素材であるセルロースナノファイバーの使用の新しい突破口を目指してています。 従来のバッテリーよりもはるかに改善された性能と低環境の影響でエネルギーを保存し、放射することができます。

Nippon Paperの最高経営責任者であるToru Nozawaはインタビューで、「実用的な用途を見つけるために、他の会社とのより迅速な協力が必要です。」と言いました。 セルロースナノファイバー（CNF）ベースのスーパーキャパシタは、「自動車とスマートフォンのようにリチウムイオン電池が使用される分野に適用できます。」この会社は、大阪で開かれる世界博覧会で展示する準備ができたパイロットエネルギー貯蔵システムを構築することを目的とします。 2025年に技術を完全に実用化する予定です。

スーパーキャパシタは、電界の質量がない電子を保持する一方、電池は、化学形でエネルギーを保存します。 違いは、前者がカメラのフラッシュのように短く強烈なパワーを提供するために理想的ですが、リチウムイオン電池の容量の一部に過ぎないということを意味します。

これは数十年の間にスーパーキャパシタは、ラップトップ用のメモリバックアップシステム、風力タービンモータ用ピッチ制御または一部のハイブリッドとプラグイン車の回生制動に使用されている隙間のアプリケーションでの役割を果たしてきたことを意味します。 また、充電時間が劇的に短縮され、安全上のリスクが少なく、コバルトやニッケルなどの高価な金属への依存度が全くないエネルギー貯蔵システムの長い実現されていない約束を守りました。

産業コンサルタントコロラド州のCairn Energy Research AdvisorsのマネージングディレクターであるSam Jaffeは、「スーパーキャパシタが技術として継続成長できる多くの機会がありますが、バッテリーとは全く別の技術部門にいます。」と言いました。 「スーパーキャパシタは、リチウムイオン電池の競争相手ではなく、今後もそうでしょう。」

また、既存のリチウムイオン電池の改善のために問題があります。 既存のリチウムイオン電池は、一般的に、優れたエネルギー貯蔵容量を提供していましたが、以前は遅い充電が限界という事実を発見した。 現在、いくつかのバッテリー技術は、30分の充電時間を提供し、フォルクスワーゲンを含む企業は、この時間を約12分に短縮することを目的としているとBloombergNEFアナリストJames Frithは言いました。

スーパーキャパシタの支持者は、忍耐することの価値があると主張します。 Nippon Paperと協力したTohoku Universityの研究員であるMikio Fukuharaは、エネルギー密度が既に改善されており、コンポーネントがCNFを使用して、別の重要なステップに進むことができると言いました。

3月にNature誌に掲載された論文で、Fukuharaを含む科学者チームは、CNFを使用するスーパーキャパシタが多量の電気を節約するために使用することができ、携帯用電子機器、輸送、再生可能エネルギーの保存に潜在的に適している証拠を提示しました。

最初の使用例は、スマートフォンやスマートウォッチのように低電圧を使用するデバイスになるとFukuharaは電話で言った。 電気自動車にスーパーキャパシタを配置することは、 “最終的なアプリケーション」「となり、部分的に自動車がより高い電圧を使用するため、別の発展が必要です。 彼は「これからリチウムイオン電池を交換して、環境保護の努力の重要な要素になると確信している」とし「もう一つの産業革命になるだろう」と述べた。

より良いスーパーキャパシタを開発するために、他のプロジェクトを進行する候補者も自信を持っています。 韓国光州科学技術院有機電気化学エネルギー材料研究室ユ・スンジュン教授は「開発が完了すると、電気自動車やエネルギー貯蔵システムの容量と寿命を向上させるこの技術が使用されるだろう」と述べた。

Nippon Paperは、競合技術を継続開発し、従来のバッテリーメーカーの材料供給を増やす機会も模索しています。 この会社は、少なくとも一人の主要な生産者を顧客に追加し、ヨーロッパのような成長市場に供給ハブを構築する計画を検討しているNozawaは月曜日のインタビューで語った。

彼は「電気自動車への移行が加速することには疑いの余地がない」と述べた。 「私たちは、流れを利用する必要があります。 “