エンジニアが車と大砲の卵をフェンスに耕す

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カーレースの観客は、彼らとスピード車の間のフェンスの設計についてあまり考えないかもしれませんが、これらのスクリーンは、衝突中の破片から人々を保護する重要な目的を果たします。 今、スイスの会社Geobruggが新しいフェンスを設計しました。 この新しいデザインの柱は、一般的な13フィートから20フィートの間隔で離れており、観客の安全を損なうことなく競馬場をよりよく見ることができます。 フェンスの敗北を証明するために、Geobruggのエンジニアはテストで自動車と大砲の卵をフェンスに突入しました。 その結果、同社は彼らのデザインについて国際自動車連盟(FIA)から認証を受けました。

「私たちは、FIAのガイダンスと規則に従って完全な安全を確保しています」とGeobruggの技術部門の安全ソリューションの責任者であるPeter Utzは言います。

瓦礫の柵の目的は、競馬場側で衝突からすべての破片を保護することです。 これには、飛んでいるスチール、緩いタイヤ、最悪の場合はレースカー自体が含まれます。 標準的な破片フェンスは、床からコンクリートで固定された柱で構成された地上11フィートの高さにあります。 柱の間には、柱から柱に水平に延びるケーブルで支えられた金網の拡張があります。 Geobruggの新しいフェンスシステムは、より少ない間隔でより少ない数の柱を使用して、軽量で一般的な13フィートタイプよりも50%少ない鋼を使用しています。 したがって、新しい設計は輸送と設置のコストが少ないとUtzは言います。

さらに、ポストは通常​​フェンスシステムで最も堅固なポイントであるため、フェンスに衝突するレースカードライバーにとって最大のリスクになります。 ポスト数が少ないと、ドライバー側で怪我のリスクが低くなります。 デザインが事故発生時、まずフェンスの最も致命的な部分に当たる可能性を減らすからです。

フェンス裏側の革新は、メッシュがケーブルに接続される方法にあります。 エンジニアは、より強力な高張力スチールでメッシュを作成し、スパイラルスパイラル接続を使用してケーブルに取り付けました。

フェンスをテストするために、エンジニアは時速93マイルの速度で約30度の速度で地面から離陸するフェンスでレースカーを走った。 GeobruggのMotorsportプロジェクトマネージャーであるPieter Martensによると、同社はFIA要件を超えて時速75マイルでこのテストを行いました。 「私たちはそう確信していました」と彼は言います。

さらに、前面衝突をシミュレートするために、エンジニアは1720ポンドのスチールボールを使用して時速40マイルの速度でフェンスに投げました。

フェンスには車の残骸が正常に含まれており、両方のテストで元の取り付け位置から10フィート以上移動したり突出したことはありません。 Utzは、観客が危険にさらされ、この距離内でフェンスまで隠すことをお勧めしません。 極端な不運の場合、フェンスを裏返して完全に取り除くなど、車が難破する可能性がある他の方法があります。 。

Geobruggの高度な破片フェンスシステムは、いくつかの競馬場ですでに使用されています。 最近の標準化されたテストは、最高層のレースでフェンスを設置する最後の障害です。 フォーミュラワン。 同社は、この階層の特定の競馬場に設置する具体的な計画はありませんが、F1施設がアップグレードされるたびにこのフェンスを使用する計画だと言います。 これにより、この製品は世界中のあらゆる種類のモータースポーツレースでリリースできるようになりました。 F1レースに加えて、すでに日本とインドの他の競馬場の顧客から関心を受けている。

下記のテスト動画をご覧ください。

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Omori Yoshiaki

ミュージックホリック。フードエバンジェリスト。学生。認定エクスプローラー。受賞歴のあるウェブエキスパート。」

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