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ホンダF1正常 “思っていた以上に、メルセデスの進歩が大きかった」[F1-Gate.com]

ホンダF1のマネージングディレクターである山本昌が2020年F1ワールドチャンピオンシップを振り返り、アルファ他私たちF1に挑戦する最後のシーズンになる2021年に姿勢をHonda Racing F1の公式サイトと述べた。

チャンピオンに届かず悔しい結果
「私たちのパフォーマンスは、牛とコンストラクタ2位を占めたが、チャンピオンをキャッチという考えで臨んだシーズンであることを考えると、悔しい一年になったと言わざるを得ません。」

「2019年シーズン終了後には、もちろん、コロナ流行にレースを開催することができない場合でも、研究所のエンジニアとチームはその時その時に最善を尽くして、我々は自信を持って、7月、オーストリアでの開幕戦に臨んだが、ふたを開けてみれば、メルセデスの総合力で対抗することができないという結果になりました」

「もちろん、我々はまた、シーズンを通してパッケージに胸を張れるほどの発展を遂げたが、自分たちが思っていたよりもメルセデスの進歩が大きかったのが事実だと思います。昨年末には、彼らのが見えたと思ったほどの結果と大きく遅れてしまったことは非常に悔しい思いますが、同時に2014年から6連敗も傲慢せず進化を続ける王子メルセデスの慢心ない姿勢と組織としての強さは、敵ながら素晴らしいと思います」

性能面での進化
“一方、ホンダでは、2004年以降のコンストラクタ2位を占めたことも事実であり、着実に前進を示した部分もあったと思います」

「メルセデス強度に優れたシーズンの中でもフェルースタトペᆫ選手のF1 70周年記念グランプリでの勝利とオクラホマ選手モンツァで初優勝し、最終戦フェルースタトペᆫ選手ポール・トゥ・ウィンなど、複数一つの印象的なシーンを残すことができました。」

「誰もがそれぞれ特別な様々な構想があったが、特にオクラホマ選手の勝利は、あなたと同じように非常に良いものでした。彼は彼の最初の勝利アルファ他、私たちにホームゲームでチーム史上12年ぶり2度目の優勝、私たちホンダも彼らとの50戦記念レースであったなど、最も勝ってほしいタイミングで勝たてくれたような気がします」

「オクラホマ選手はスーパーフォーミュラ時代から合わせるとホンダは4年の歴史を持っており、彼と一緒にF1での勝利を挙げたのはわざと特別な感じでした。今まで自分さまざまなアップダウンがあって、それをはるかに近いから見た心からお祝い感じた “

「ホンダはPUマニュファチュラーに現在のハイブリッド規制の下で、両チームの勝利を得た最初の企業という記録も作成することができ、その部分にも感謝しています。トロロッソ(現アルファ他私たち)と、2018年のパートナーシップの開始を考えると一緒に素晴らしい進歩を遂げてきたと感じており、それは本当に感無量です」

ホンダF1の歴代記録と比較すると、
「フェルースタトペᆫ選手の今年の2乗をして、それも合わせてシーズン全11回表彰台に上がっています。実際にこの数字は、ホンダのドライバーとして、1988年フロスト選手の14回1991年セナ選手の12回に続き、歴代3位の記録です」

「乗数こそありませんが、シーズンのレースの数がほぼ同じ状況で、ホンダエンジンがF1界を席巻した黄金時代の多くのドライバーの記録を今年最大の選手が上回ったのは質素ながらも誇りに思っていい部分だと思います。もちろん、これはマックスの選手が歴史に名を残す伝説のドライバーに劣らない才能を持っているので構成される記録であることは言うまでもありません。」

「また表彰台に関連話は、今年第2戦スティGPで第12戦ポルトガルGPまでホンダで11試合連続表彰台を獲得することができました。これもホンダでは、1990年13試合連続1987年12試合連続で続いて歴代3位の記録です。マックスの選手が表彰台に上がることができない場合でも、アル、本選手とオクラホマ選手が記録を継続したくれたので、ここまでの数字を伸ばせて、ホンダのPUを積む2チームが力を見せてくれたに到着した記録だと思います”

「すばらしいソンベニムガした第2期の成績を一つでも超えたい気持ちは常に持っているので、エミリア・ロマーニャGPで記録が途絶えた場合には、悔しい気持ちも感じましたが、この記録もマックス選手の表彰台回数と同様に、私たちの持続的な発展を表す数値で、積極的に把握しています “

「もちろん、レースに勝つことができ、すべてであり、どのよう記録を更新しても、最終的に優勝していなければ意味がありません。来年には、このような記録も更新しながら優勝場合、それは以上のことはないと思います」

2021年のF1プロジェクト終了について
「また、今年た大きな事件で2021年までのホンダF1プロジェクト終了通知について言及していないことはありません。 “

「私は専務理事として、サーキットでのレース運営と両チームとのコミュニケーションに従事すると同時に、日本本社側で経営メンバーと直接話をする立場にあります。サーキットや研究所でF1を戦うメンバー一つはレッドブルアルファ他私たちと手を持って一歩一歩前進をしてきて、ようやくトップの背中が見えたタイミングでプロジェクトをやめなければならないことは、言葉で表現できないほど悔しい気持ちです」

「ここまで地道な努力を重ねてきたSakuraとミルトンケインズのメンバーたちを信頼してマティス今素晴らしいパートナーがされている二つのチームは、どのような場合でも、ホンダ信じ熱い声援をくださるファンののことを考えると、本当に申し訳ないという言葉しか出てこない”

“一方、自動車業界が大きな変革期にある中で、ホンダが企業として新たな一歩を踏み出さなければならないタイミングであることも事実です。今回の決定は、私たちが持っている限られた資源の中で、どのようにすれば、優れたエンジニアをホンダの未来をために利用できるかどうかを考え抜いたの端の結論です」

「もちろん、ホンダに「レース」と「挑戦」がどのよう大切か、この会社で働いている人であれば、体に染み理解している部分です。それだけに、今回の決定は、人は非常に非常に難しいことだと思います。その後も、我々は企業として発展するために必要な決定と理解いただければ幸いです」

“どのように説明を尽くしても、あなたを失望させてしまったという事実は変わりません。少なくとも、残された期間に限り、あなたを喜ばせる地面と今では思っています。”

「再度、ホンダにF1は重要な企業文化であり、創業者の夢でもありますので、ここまで様々なアップダウンがあった中でも、私たちの目標である優勝に挑戦を続けてきました。一生懸命打っ克挑戦をしていくことがホンダであり、実際にF1を介して、今までその姿勢を見せてこられたと思います」

「来年いっぱいその挑戦を中断しなければならないのは、本当に残念ですが、積極的にとらえれば、まだ私たちは挑戦することができる期間が1年残っているとも言えます。今年目撃したように、ライバルの壁は非常に高いが、彼らに勝ってチャンピオンをとるために、HRD-Sakuraとチームの工場では、今でも休むことなく開発が続けられています。私はホンダが持つ底力を信じており、レッドブルとアルファ他、私たちも来年にかける気持ちは強く持ってくれていると思うし “

2021年は、あなたと、さらに高さに!
「ここにも新年になると、PUのファイアアップや騒ぎ、ウィンターテストのようなイベントが怒涛のように押し寄せ、そこから瞬く間にメルボルンで開幕戦に向けていきます」

「2021年は、より高いところを目指し、あなたのより多くの喜びと感動を共有することができる年齢するために挑戦を続けているので、最後まで応援をよろしくお願いします」

「また、この年末年始は、誰にも例年とは少し異なることになると思います。是非皆さんの身体にはくれぐれも気をつけて良い年を迎えます。また、サーキットで会いましょう!」

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カテゴリー: F1 / ホンダF1 / レッドブル / アルファ乗ったち

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Okano Akemi

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