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ポルシェ、クラシックの進化新911 GT3 R公開

これはポルシェの最新レースカー、911 GT3 Rというタイトルの記事の画像です 記事画像

写真: ポルシェ

関心が集中している間 自動車メーカー 開発中 次世代スポーツプロトタイプ、 国際GTレーシングも大きな変化を経験しています。 すべてのメジャースポーツカーチャンピオンシップを一貫して最高の量産型クラスになるGT3カテゴリーとともに、 メーカーは自分自身を提供するために新しい車をリリースしています。 より良い機会 滞在するとき 先に 競争。 ポルシェは 新GT3チャレンジャーを発売する最新メーカー。 911 GT3 Rから目を離さないでください。

それは ポルシェの最新バージョン 歴史的な911 GT3レーサー、 に基づいて 道路走行ポルシェ911の現在の992世代。 GT3 Rはライバルになる デイトナで2023年ロレックス24でデビュー。 ドイツの製造業者は、すべての範囲の競争911で収集された知識を使用して、最新の911のすべての側面を最適化しました。 レーシングカー。

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新しいモデルの最も顕著な進歩はエンジンの排気量の増加です。。 992ベースのGT3 Rは、同じ水冷式6気筒エンジン構成を特徴としており、4.0リットルから4.2リットルにパンチアウト 565馬力。 もちろん、この数字はレースのオーガナイザーがBPO(Balance of Performance)調整を使用して競合他社の間でより高いレベルのフィールドを作成しようとするために異なります。しました。

Porsche Motorsportの911 GT3 RプロジェクトマネージャであるSebastian Golzは、次のように述べています。

私たちは非常に成功した前任者と一緒に過ごしました。 それだけ後継者に対する期待値が高い。 私たちの使命は、新しい911 GT3 Rをより速くすることではありませんでした。 BoPが設定したパフォーマンス範囲内の分類は、これらの利点を迅速に相殺します。 私たちにとっては、主に顧客がレースカーをより長く速く運転できるようにすることでした。 これには耐久性が必要であり、これが主に改善された走行性に焦点を当てた理由です。 これは、新しい4.2リットルエンジンのより広い利用可能な回転数帯域、より安定した、一定の空気力学、および後部タイヤのより低い負荷に反映され、潜在性をより長く持続させることができます。

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他の規制カテゴリにもかかわらず、新しい911 GT3 Rは効果的に後続の製品です。 LM GTEクラス用に構築された911 RSR。 IMSA WeatherTech SportsCar Championshipは、完全にプロフェッショナルなGTクラスにGT3ルールセットを採用し、FIA World Endurance Championshipは2024年にLM GTEクラスをGT3マシンに置き換えます。 しかし、GT3は依然として顧客レーシングカテゴリのままです。

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Porsche Motorsport North Americaの社長兼CEOであるVolker Holzmeyerは、「ここで競争するさまざまなドライバーにとって、走行性は非常に重要であり、これは992 911 GT3 Rタイプの焦点でした。すぐに最初の車輪を回すのを見るのを楽しみにしています。」 北米の顧客レーシングチームの場合、新しいPorsche 911 GT3 Rの価格は567,210ドルです。

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Nakama Shizuka

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