日本のトヨタの未来都市のプロトタイプ

訪問者は1939年にニューヨークの世界博覧会で「明日の高速道路 “を閲覧のためにいくつかの時間の間にラインを立ちました。 Futurama展示のモデル都市を介してアームチェアでかき回し、それら1960年になるとすぐ、道路を支配するリモートコントロールカーの展望に驚嘆しました。

80年が過ぎた今、自分で運転する車は、まだ世界の距離から見ることができるものとの距離が遠いです。 しかし、 未来都市のプロトタイプ日本の富士山の麓に建設された、2000人の実際の住民安全性試験と同時に家庭用ロボット、センサーベースの人工知能とスマートホーム技術のような他の技術革新の導入を早めるしようとするものです。 Toyotaが構想して、水素燃料電池技術を搭載したWoven City（織機メーカーとして自動車メーカーの産業開始の名前にちなんで名付けさ）は、2024年までに実行可能な未来都市生活モデルをデモする予定です。

無人車は、周囲の環境からデータを収集します。 Woven Cityから70ヘクタールの大都市全域に設置されたセンサは、自律走行車（AV）が旅行を計画するために使用する、リアルタイムのデジタル地図を構築するために必要な情報の急流を作成します。 彼らは歩行者専用道に指定された別のパスと一緒に専用道路で動作し、人とパッケージを運び、さらに取り外し可能な店の役割をすることです。

Toyotaはデンマークの建築家Bjarke Ingelsのカーボンニュートラル建物を特徴とする生きている実験室を「幸福のために建てられた都市」と呼びます。 確かにインフラを適切に備えれば収益性の高い産業パートナーシップが開きます。 しかし、一部の専門家は、まだAV技術を実際の環境に変換することができるかどうか不思議です。

ロード中

Queensland University of Technologyの道路の安全性の専門家であるAndry Rakotonirainy教授はAVと人の近接の動きを予測して、競合を避けることが自動化の「聖杯」と言います。 AVを都市に導入することは、単に「その場所に多くのおもちゃを持っていること」についてのものではない、彼は警告します。 「答えなければならない重要な問題があります。 たとえば、シドニーCBDで共有道路システムを解くための社会やインフラコストはいくらですか？ この段階では、ユートピア的である。」

ユートピア的かどうか、Toyotaは既に共有可能でカスタマイズすることができるe-Palette AVを発表しました。 一方、ウーブンシティの住民の中には郵便物とごみが多くないでしょう。 地下道路を介して自宅に郵便物を配達するAVもゴミを回収します。

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