スバルスポーツモビリティコンセプトは電気サイバーパンクSVXです

シャープで未来志向のクーペは、Air Mobilityコンセプトと呼ばれる6つのローターの航空機でデビューしました。

日本のモビリティショーを見ている人にとっては、薄いヘッドライト、厚い車体、そして広い姿勢を持つ未来的な2ドアクーペに奇妙な形のUFOがすぐに着陸したいと思われるかもしれません。 実際、これはSubaruがショーで2台の車両（1つは道路用で、もう1つは公衆用）をデビューすることを選んだ方法です。 スポーツモビリティと航空モビリティのコンセプトに出会いましょう。

記録上、スバルはスポーツモビリティの概念に関して1990年代のSVXについて言及していませんが、すべての種類の類似点を確実に見ることができます。 どちらも薄いヘッドライトを備えたかなりの規模の2ドアクーペです。 どちらも彼らに好奇心旺盛な奇妙さを持っています。 そしてどちらも特定の自動車ジャンルにぴったり合うようではありません。 たとえば、スポーツモビリティコンセプトは一般的なクロスオーバーほど高くはありませんが、声明にぴったりの奇妙な堅牢性を持っています。 純粋なクーペですか？ 純粋なクロスオーバーですか？ どういうわけかAir Mobility Conceptに接続して離陸できますか？

ギャラリー：スバルスポーツモビリティ＆航空モビリティコンセプト

最後の質問に対する答えは「いいえ」です。 これら２つの概念は、それぞれ「より多くの移動性の自由」を意味するので、一緒に提示された。 その点で、スポーツモビリティコンセプトはいつでも、どんな条件下でも運転が楽しいバッテリー電気自動車として評価されます。

残念ながら、Subaruはこの概念がどのように都市に広がるかについての詳細を提供しません。 しかし、運転席で楽しい体験を提供するために、座席が操縦席の中央に装着され、低い運転位置を特徴とするそうです。 それは確かに興味深い選択であり、また奇妙です。 まるでSVXが当時にあったかのようです。

SVXについて言えば、このコンセプトはプロファイルが非常に長く見え、車体パネルはやや厚いが、屋根はかなり低いです。 サイドガラスにはSVXのように分割されたウィンドウはありませんが、概念のラップアラウンドフロントガラスも同様の全体的な外観を作ります。 奇妙な座席、面白い車輪、薄いヘッドライトをすべて混ぜて、私たちは 持つ Subaruデザインチームの誰かがこのマシンを書いている間、1990年代初頭を念頭に置いていたと思います。

スポーツモビリティのコンセプトは厳密にショーモデルで課金されるため、生産に入ることを期待していませんが、今後の製品に影響を与える可能性があります。 Air Mobility Conceptの場合、小さなコックピットを囲む6つのローターブレードが揺れます。 これは厳密に言えばコンセプトですが、Subaruは航空宇宙および自動車部門のエンジニアが飛行デモンストレーションのために協力していると言います。